９０エンジン始動③
2009.05.15 Friday 21:31 | シャリーＣＦ５０Ｚ
前回からあれこれ考えたあげく、原因を３つに絞ってみました。
（症状）アクセルを開けてキックするとバックファイヤーする。
・スロージェット（パイロットジェット）の番手が低い
・ＣＤＩもしくはイグニッションコイルのトラブル
・給排気バルブの動作不良
とりあえずキャブから。
ＳＪを♯３５から♯４０に交換してチャレンジ。
・・・パシュッ！
・・・変化なし。。
次にイグニッションコイルを変えてみるが、これも変化なし。
壊れていないとは思うが、念のためにＣＤＩをカブ50用に交換してみると・・・
burun...bu..bu.bubu...
若干カブっていますが、なんとか走行できそうです。
キャブではなく点火タイミングの狂いでバックファイヤーを起こしていたようです。
一応、試走してみようとブレーキを握ってみると、
・・・
おや？
ブレーキランプやニュートラルランプの光が弱いような・・・というかほとんど消えている・・・。
おかしいと思い、レギュレーターに繋がっている赤と白の線をテスターで計ってみるとほとんど電気が流れていません。
・・・
なぜ？
・・・
あれ？
・・・
『！』
エンジンの６極カプラの配線が違ってるじゃないの！( ;∀;)
今までの苦労はこのイージーミスが原因・・・(ToT)
タイカブＣＤＩに戻してエンジンをかけてみると、今までのことがなかったかのようにスムーズに始動します。
吹けあがりもさっきより明らかに良い。
嬉しいやら空しいやら。。
とりあえずＰＣ１６でＭＪ♯８５ ＳＪ♯４０から詰めていきたいと思います。
しかし・・・カブ５０のＣＤＩでなぜかかったのだろう。
理由はわかりませんが、とにかくカブ50用ＣＤＩに助けられました。
エンジンかかんなきゃ、ミスには気付かんかったでしょうし。
こんな失敗する人はいないでしょうが、イージーミスには気をつけてくださいね。
これでようやくセッティングに入れます。随分遠回りしました。(-_-)zzz
追伸
Ｋちゃん、連日のキックご苦労さまでした。<(_ _)>
（症状）アクセルを開けてキックするとバックファイヤーする。
・スロージェット（パイロットジェット）の番手が低い
・ＣＤＩもしくはイグニッションコイルのトラブル
・給排気バルブの動作不良
とりあえずキャブから。
ＳＪを♯３５から♯４０に交換してチャレンジ。
・・・パシュッ！
・・・変化なし。。
次にイグニッションコイルを変えてみるが、これも変化なし。
壊れていないとは思うが、念のためにＣＤＩをカブ50用に交換してみると・・・
burun...bu..bu.bubu...
若干カブっていますが、なんとか走行できそうです。
キャブではなく点火タイミングの狂いでバックファイヤーを起こしていたようです。
一応、試走してみようとブレーキを握ってみると、
・・・
おや？
ブレーキランプやニュートラルランプの光が弱いような・・・というかほとんど消えている・・・。
おかしいと思い、レギュレーターに繋がっている赤と白の線をテスターで計ってみるとほとんど電気が流れていません。
・・・
なぜ？
・・・
あれ？
・・・
『！』
エンジンの６極カプラの配線が違ってるじゃないの！( ;∀;)
今までの苦労はこのイージーミスが原因・・・(ToT)
タイカブＣＤＩに戻してエンジンをかけてみると、今までのことがなかったかのようにスムーズに始動します。
吹けあがりもさっきより明らかに良い。
嬉しいやら空しいやら。。
とりあえずＰＣ１６でＭＪ♯８５ ＳＪ♯４０から詰めていきたいと思います。
しかし・・・カブ５０のＣＤＩでなぜかかったのだろう。
理由はわかりませんが、とにかくカブ50用ＣＤＩに助けられました。
エンジンかかんなきゃ、ミスには気付かんかったでしょうし。
こんな失敗する人はいないでしょうが、イージーミスには気をつけてくださいね。
これでようやくセッティングに入れます。随分遠回りしました。(-_-)zzz
コレクション？も随分増えました（苦笑）
追伸
Ｋちゃん、連日のキックご苦労さまでした。<(_ _)>
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