いきなりですが・・・第２ステージ終了（笑）
2009.03.04 Wednesday 12:57 | シャリーＣＦ５０Ｚ
４速カブエンジンは絶好調！
ですが、やはり原付。時速３０キロ以上出せませんよねぇ。一応（笑）
それに通勤路は曲がり角や坂道が多く、５０ｃｃではトルク不足で体重を支えられないような（苦笑）
というわけで、シャリー７０のエンジンに載せ換えました。
キャブはマグナキャブをそのまま使ったのですが、MJ♯74でも高回転域では混合気の量が追いつかず、スロットル半分でキャブ的には全開状態となってしまいます。さすが排気量1.4倍！
とりあえずPC１６キャブに交換しました。PC２０ではやや大きい気がしますし。
ところが、スタンドを立てた状態では燃料がオーバーフロー(ToT)
車体の傾きに合わせてフロートも調整する必要があるようです。
キャブが傾いた時にオーバーフローするので若干液面を下げる必要があります。矢印の部分を微妙に曲げて調整しました。
MJ♯72 SJ♯35で調整後、最高速は７０キロ前後になりました。
キャブ交換によって中域のトルクがさらに厚くなり満足満足。。
トルクが増した分、曲がり角や坂道もシフトチェンジ無しで走ってくれるようになり、運転が楽チン♪
ハンドルグリップも交換。前はアルミ製でしたが手が冷たいので樹脂製に交換。
装着前にヒートガン等でグリップを暖めておき、５５６をスプレーして装着！
５５６は浸透性なので１晩もすればグリップは滑らなくなっています。・・・が、絶対ではありません。
ちなみに外す時はヒートガンで暖めてやると染み込んだ５５６が流れ出して外しやすいです。
モンキーの製作が控えているので一気に進みましたが、とりあえず第２ステージ（？）終了～（笑）
ですが、やはり原付。時速３０キロ以上出せませんよねぇ。一応（笑）
それに通勤路は曲がり角や坂道が多く、５０ｃｃではトルク不足で体重を支えられないような（苦笑）
というわけで、シャリー７０のエンジンに載せ換えました。
キャブはマグナキャブをそのまま使ったのですが、MJ♯74でも高回転域では混合気の量が追いつかず、スロットル半分でキャブ的には全開状態となってしまいます。さすが排気量1.4倍！
とりあえずPC１６キャブに交換しました。PC２０ではやや大きい気がしますし。
ところが、スタンドを立てた状態では燃料がオーバーフロー(ToT)
車体の傾きに合わせてフロートも調整する必要があるようです。
フロートの上昇で矢印部分のピンを押して燃料を止める仕組み
キャブが傾いた時にオーバーフローするので若干液面を下げる必要があります。矢印の部分を微妙に曲げて調整しました。
MJ♯72 SJ♯35で調整後、最高速は７０キロ前後になりました。
キャブ交換によって中域のトルクがさらに厚くなり満足満足。。
トルクが増した分、曲がり角や坂道もシフトチェンジ無しで走ってくれるようになり、運転が楽チン♪
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ハンドルグリップも交換。前はアルミ製でしたが手が冷たいので樹脂製に交換。
装着前にヒートガン等でグリップを暖めておき、５５６をスプレーして装着！
５５６は浸透性なので１晩もすればグリップは滑らなくなっています。・・・が、絶対ではありません。
ちなみに外す時はヒートガンで暖めてやると染み込んだ５５６が流れ出して外しやすいです。
モンキーの製作が控えているので一気に進みましたが、とりあえず第２ステージ（？）終了～（笑）
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