マグナマフラー・リターンズ その３
2009.12.08 Tuesday 17:22 | シャリーＣＦ５０Ｚ
仮ステーの状態で１ヶ月経ってしまいました・・・
が、ようやくステーを作りました(^_^)v
２ミリ厚の平板（鉄）を加工してノーマルマフラーの取り付け穴に固定。
念のためにブレーキレバー下までステーは伸ばしています。
エキパイとサイレンサーの接合部分はマグナ50用のカバーを使っています。
左が今回作成したもので、右がマグナ50用マフラーです。
ほぼ変わらない位置に収まりました。
ごっついメガホン風ですが、音はドノーマル！
スーパーカブより少し大きいぐらいの音量です。
純正ベースですのでパワーの出方はボヤ～ンとした印象ですが、
排気抵抗がしっかりとかかり、エンジン本来の性能が引き出せています。
マフラー交換後は天候に関わらず9500回転まですんなり回るようになりました。
長い直線だともうちょい回りそう。
トルクがしっかりかかる分、短時間で加速するのでパワーが上がったと錯覚するぐらい。^^
心配していたサイレンサーの容量は問題なさそうです。
というわけで、今回の目標であったパワフル＆静かさを両立したマフラーが出来たと思います！
ついでに低コストも！（３千円弱でした。）
私の中では、理想的な通勤仕様になりました。
マグナ50オーナーにもオススメです。（笑）
制作にご協力いただいた皆さま、ありがとうございました。(^_-)-☆
が、ようやくステーを作りました(^_^)v
２ミリ厚の平板（鉄）を加工してノーマルマフラーの取り付け穴に固定。
念のためにブレーキレバー下までステーは伸ばしています。
エキパイとサイレンサーの接合部分はマグナ50用のカバーを使っています。
左が今回作成したもので、右がマグナ50用マフラーです。
ほぼ変わらない位置に収まりました。
ごっついメガホン風ですが、音はドノーマル！
スーパーカブより少し大きいぐらいの音量です。
純正ベースですのでパワーの出方はボヤ～ンとした印象ですが、
排気抵抗がしっかりとかかり、エンジン本来の性能が引き出せています。
マフラー交換後は天候に関わらず9500回転まですんなり回るようになりました。
長い直線だともうちょい回りそう。
トルクがしっかりかかる分、短時間で加速するのでパワーが上がったと錯覚するぐらい。^^
心配していたサイレンサーの容量は問題なさそうです。
というわけで、今回の目標であったパワフル＆静かさを両立したマフラーが出来たと思います！
ついでに低コストも！（３千円弱でした。）
私の中では、理想的な通勤仕様になりました。
マグナ50オーナーにもオススメです。（笑）
制作にご協力いただいた皆さま、ありがとうございました。(^_-)-☆
[1回]
PR
