９０エンジンのキャブセッティング①
2009.05.21 Thursday 20:29 | シャリーＣＦ５０Ｚ
今日は天気が良かったので、暫定でセッティングしてみました。
キャブはPC16でMJ♯85/SJ♯35、エアスクリュー１回転、ニードルピンは上から２番目でそこそこ合っています。
ただ、プラグは標準のCR6HSAではなく、エンジンに付けてあったスピットファイヤーを使ったので、セッティング的には燃料濃いめとなっています。本当はCR6HSAからスタートすべきですが近所に売っていなくて。。暫定セッティングとなりました。
濃いめですがプラグは白っぽいです。スパーク力が強いんですね。
さてさて、
乗ってみた感想ですが、当然ながら７０エンジンと違ってトルクが厚いです。
９０エンジンならではの加速感はグイグイと前に出て行く感じで、慣れれば快適なこと間違いなし！
ちなみに排気音は７０エンジンの時より静か・・・なぜ？
ストローク量が増している分高回転域は不得手なようで、平坦な道で約７０キロ。大きな国道でギリギリ走れるぐらい。計算上では９０００回転ぐらい回っている計算です。
カブと比べてタイヤが小さいですし、こんなもんでしょう。
日常の使用範囲では６０キロぐらい出ていれば十分ですので、このままのギアで詰めていくつもりです。
キャブはPC16でMJ♯85/SJ♯35、エアスクリュー１回転、ニードルピンは上から２番目でそこそこ合っています。
ただ、プラグは標準のCR6HSAではなく、エンジンに付けてあったスピットファイヤーを使ったので、セッティング的には燃料濃いめとなっています。本当はCR6HSAからスタートすべきですが近所に売っていなくて。。暫定セッティングとなりました。
濃いめですがプラグは白っぽいです。スパーク力が強いんですね。
さてさて、
乗ってみた感想ですが、当然ながら７０エンジンと違ってトルクが厚いです。
９０エンジンならではの加速感はグイグイと前に出て行く感じで、慣れれば快適なこと間違いなし！
ちなみに排気音は７０エンジンの時より静か・・・なぜ？
ストローク量が増している分高回転域は不得手なようで、平坦な道で約７０キロ。大きな国道でギリギリ走れるぐらい。計算上では９０００回転ぐらい回っている計算です。
カブと比べてタイヤが小さいですし、こんなもんでしょう。
↑４Jタイヤなので、タイヤ外周長は補正してあります。
トルクがある分スプロケ交換で最高速アップといきたいところですが、負荷のかけ過ぎてミッションがロックする可能性もあります（実際にあった）し、クラッチにも負担がかかります。日常の使用範囲では６０キロぐらい出ていれば十分ですので、このままのギアで詰めていくつもりです。
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