ＣＤＩってどれでも同じじゃないんです。
2009.05.10 Sunday 19:03 | シャリーＣＦ５０Ｚ
エンジンの載せ換えに伴ってＣＤＩ付の配線に入れ替えるのですが、エンジンに合わせてＣＤＩも換える必要があるとモトモトに載っててビックリ！(@_@) というか、私が無知だっただけのことですが。。
ＣＤＩなんてどれでも変わらんと思っておりましたが、エンジンに最適な点火時期に補正してあるんだそうです。ちなみに４速カブエンジンも３速とは違うらしいです。私の場合は配線付だったので問題なかっただけのようです。。
とにかくカブ５０のＣＤＩは使えないらしいので、カブ９０用の物を探さないといけません。というか、もうゲットしました。（笑）
本によると、同じストロークであるベンリー９０用はデジタル進角で良い。と書いてありましたが高額で取引されているため、今回は価格控えめ（？）のタイカブ用ＣＤＩを使うこととなりました。
タイカブにはサイドスタンドや４速検知などの配線がないようですので、配線はストックしてあるカブ５０のものを流用。
エンジンの６極カプラーに合わせて配線を加工。ついでにギボシだったメインキーの配線を４極カプラーに交換しました。
とりあえず、キックするとプラグから火花が出ていましたのでエンジンはかかりそうです。
今日１日で一気に配線を仕上げたので腰が･･･(ToT)
ＣＤＩなんてどれでも変わらんと思っておりましたが、エンジンに最適な点火時期に補正してあるんだそうです。ちなみに４速カブエンジンも３速とは違うらしいです。私の場合は配線付だったので問題なかっただけのようです。。
とにかくカブ５０のＣＤＩは使えないらしいので、カブ９０用の物を探さないといけません。というか、もうゲットしました。（笑）
本によると、同じストロークであるベンリー９０用はデジタル進角で良い。と書いてありましたが高額で取引されているため、今回は価格控えめ（？）のタイカブ用ＣＤＩを使うこととなりました。
↑ 左がカブ５０用、右がタイカブ用です。
タイカブにはサイドスタンドや４速検知などの配線がないようですので、配線はストックしてあるカブ５０のものを流用。
エンジンの６極カプラーに合わせて配線を加工。ついでにギボシだったメインキーの配線を４極カプラーに交換しました。
エーモン製カプラーを使用
とりあえず、キックするとプラグから火花が出ていましたのでエンジンはかかりそうです。
今日１日で一気に配線を仕上げたので腰が･･･(ToT)
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