スプロケ変更
2008.07.27 Sunday 21:54 | シャリーＣＦ５０Ｚ
これまでとりあえずの組み合わせとして、F１４×R３５（２次減速比２．５）で乗っていましたが、やはり出足がノロノロで明らかに負荷がかかっている感じでした。そこでF１５×R３８（２次減速比２．５３）の組み合わせに変えてみました。
２次減速比はほとんど変わらない組み合わせですが、リア側を大きくしてタイヤ外径に近づけたことでタイヤを回す際の負荷が軽減され、結果的に出足が良くなり、スムーズな加速が行えるようになりました。
また、３速もこれまでよりも力強さを感じるようになり、トップスピードこそ変わらないものの、そこに達するまでの時間は少なくなっています。
ちなみにフロントに１６丁を組んでみると、トップスピードは数キロアップですが、中低速は負荷がかかり機能的にダウンしているようでした。逆に１４丁ですと３速の加速が良い分トップスピードが３～５キロ下がってしまいます。
２次減速比が同じなら走りは一緒かなと思っていましたが、タイヤに合ったギアを選択するだけでも走りが変わることが分かりました。
ということで、暫くはF１５×R３８でいこうかと思います。
２次減速比はほとんど変わらない組み合わせですが、リア側を大きくしてタイヤ外径に近づけたことでタイヤを回す際の負荷が軽減され、結果的に出足が良くなり、スムーズな加速が行えるようになりました。
また、３速もこれまでよりも力強さを感じるようになり、トップスピードこそ変わらないものの、そこに達するまでの時間は少なくなっています。
ちなみにフロントに１６丁を組んでみると、トップスピードは数キロアップですが、中低速は負荷がかかり機能的にダウンしているようでした。逆に１４丁ですと３速の加速が良い分トップスピードが３～５キロ下がってしまいます。
２次減速比が同じなら走りは一緒かなと思っていましたが、タイヤに合ったギアを選択するだけでも走りが変わることが分かりました。
ということで、暫くはF１５×R３８でいこうかと思います。
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