このページはポンコツの原付バイクを再生して遊んだ備忘録です。 ホンダ車がメインです。カスタムバイクや250㏄ぐらいのも時々登場します。 Reproduction of blog content is prohibited. 2007-11-10T23:19:01+09:00 magu7 忍者ブログ freeride.blog.shinobi.jp://entry/289 2026-08-26T17:33:59+09:00 2026-08-26T17:33:59+09:00 ブロード90のキャブ清掃などをしていきます。
キャブはサイドカバーを取り外すとすぐアクセスできます。サイドカバーはテールランプ下のカバーの裏に隠しネジがあります。

キャブの中は比較的綺麗でしたが、ジェット類は完全に詰まっていました。
いつもの超音波洗浄で綺麗にします。

ブロード90のシート下ボックスは５か所のボルトを外すだけで簡単に外せます。


意外に綺麗なので、メーターのとおり３千キロ台なのかもしれません。


プラグをチェックすると、電極が潰れていました。


清掃したキャブレターを組み戻し。ニードルの変形がありましたが、何とか修正。


さて、お待ちかねのエンジン始動です。
セルを回してみると、やはりエンジンがかかりそうでかかりません。
キャブからモクモクと煙が出てきます。
マフラーがドロバチの巣で詰まっているようで、マフラーを取り外してみると問題なくエンジン始動しました。

プラグの潰れやニードルの曲がりなど、エンジン始動を試みて壊した形跡がありましたが、大きなトラブルはなさそうです。

次回はエンジンの載せ替えです。（90㏄から50㏄へデチューン笑)]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/288 2026-08-25T16:19:34+09:00 2026-08-25T16:19:34+09:00 ブロード90をゲットしました。

変わり種の多いホンダの原付でも一際異彩を放つバイクです。
エンジン不動のジャンク品でしたが、破損が少なくエンジンかかれば乗れそうです。今回はジョーカー用にエンジンを外してしまいますので、最終的にはジョーカー50のエンジンを載せてとりあえず走れるようにしたいと思います。

さて、エンジンはセルが無反応で、キックは降りますが固いとのことでした。

実際にキックをしてみると、結構硬くてエンジン始動どころではありません。クランキングはしていますが、最悪焼きついているかも!?


予備のバッテリーに交換してセルスイッチを押しても全く動きません。
ブレーキランプは点灯していたのでメインキーは大丈夫そうです。セルスイッチに接点復活剤を吹いて何度かチャレンジしていたら突然セルが回りだしました。
初爆させようとエアクリーナーを外してパーツクリーナーを吹き、再度クランキングしてみました。エンジンかかりそうでかからない状態でしたが、エンジンが焼き付いてると思ってたのでラッキーでしたｗ


次回はキャブの洗浄などをしてエンジンを始動したいと思います。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/287 2026-07-30T19:23:53+09:00 2026-07-30T19:23:53+09:00 前回に引き続きシャドウ50の灯火類を取り付けていきます。
今回はテールランプ周りです。
取付けは同じ寸法ですので、特に問題はありません。

ライト類だけでなくステーが巨大化して後方へ伸びています！

ビフォー


アフター

フロントウィンカーは、ハンドルとの一体感が増していい感じになりました！

ビフォー


アフター

リアは50’sアメ車っぽさが増し、こちらもいい感じ。
アメリカンカスタムはライト類を小さくしがちですが、こういうのもアリだと思います(*^^)v
暫くはこのスタイルで楽しみたいと思います。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/281 2026-07-18T12:31:47+09:00 2026-07-18T12:31:47+09:00 外装交換してリフレッシュしたジョーカーですが、物置からシャドウ50のウィンカー部品が出てきたので活用しようと思います。

↓こちらは以前乗ってたシャドウ50

シャドウ50はでっかいウィンカーなので、よりクラシカルな印象になります。

さて、前ウィンカー取り付け位置ですが、ジョーカーと同じだと思ったら、向きが逆でした。ハンドル交換するにも持ち合わせがないので、ウィンカーのステーを強引に加工して装着することに。
溶接されたナットを削り、ステーを真逆に曲げ直しました。少し波打っていますが見なかったことにしますｗ


シャドウ50のウィンカーは割れや腐食で痛んでいたので、激安社外品で代用します。ステーの軸径が微妙に違っていたのでウインカー側の穴を拡大して取り付け。

ジョーカー用（写真右）と大きさがぜんぜん違いますｗ


少し外寄りになってしまいましたが自己満足の世界なので。。


でも、


３日経っても気になるので、ステーを詰めました。

自己満足だけですがｗ

次回はリア編です。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/286 2026-07-09T15:15:31+09:00 2026-07-09T15:15:31+09:00 シリンダー周りを分解してみました。

クランクにガタはないようですが、クランクケース一杯にオイルが充満ｗ
オイルポンプのシール不良のようです。

ちなみに、メインキー周りの配線が怪しいので、エンジン始動までに直さないといけません。

公道デビューまでには様々な難関がありそうです。
というか、ウチにくる３輪はまともなヤツがありませんｗ]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/285 2026-04-28T19:36:25+09:00 2026-04-28T19:36:25+09:00 穴が空いていた左テールランプを交換しました。


ついでに破れていたタンデムシートとクッションを張替え。

メインのシートは破れていなかったので、靴クリームで綺麗にして使用します。

写真では分かりませんが、可能な限りコンパウンドで傷を消して、白ぼけたインナーカウルはコメリのタイヤワックスで艶々にしましたｗ

とりあえず乗れるようになったので、試運転。
いつもの峠道で水温チェック！電動ファンも正常作動でした。

久しぶりに乗ったらよく走るし楽しいです。そんなに攻めた訳ではないのですが、久しぶりの走行でフロントサスからオイルをお漏らし(笑)
地面に油染みができるほどのなので、次回は消耗部品を交換予定です。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/284 2026-04-08T19:03:21+09:00 2026-04-08T19:03:21+09:00 フロントブレーキのマスターシリンダーが固着して抜けなくなっていたので、間に合わせで安物の社外品を組んでみました。


右のみピカピカですでが、とりあえず走れるようになったのでヨシとします。リア側も動きが渋いので、こちらはオーバーホールしようと思います。


ついでにヘッドライトを磨いてみました。買い替えなくても良さそうです。

次回はテールランプ交換です。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/283 2026-03-29T23:19:44+09:00 2026-03-29T23:19:44+09:00 フォルツァZをゲットしました。MF08後期2006年製です。
知人宅で長期間放置されていたため、朽ちてしまう寸前でした！


走行距離はもうすぐ10万キロ！


バッテリー交換とガソリン入れ替えでエンジンかかりました。長期放置で外観はコケが発生するほど汚れています。現状での主な不具合は、フロントブレーキのマスターシリンダー固着と左テールランプの割れ、シートの破れがあります。



このフルツァは以前知人に譲ったもので、今回８年ぶりのご帰還ですｗ
スロットルボディやＳマチックのレシオモーターなどは９万キロ台前半の時に修理済、エンジン自体は調子良さそうです。過走行の中古車は値打ちがありませんが、このまま朽ちさせるのは可哀そうなので、手直しして公道復帰させたいと思います。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/282 2026-02-25T10:42:46+09:00 2026-02-25T10:42:46+09:00 スリーターシリーズ第５弾ｗ
ジャイロアップをゲットしました。後期車両です。
今回は放置されたカスタム車両になります。


ハンドル周りはビーノ仕様でのバーハン化、フロントサスはリード用が付いています。


ちなみにエンジン不動、フロントブレーキはスカスカでした。


前オーナーさんがレストアベースとしてカスタム車両を買ったけど、熱が冷めて放置していたとのこと。主要な部品はほぼ付いていますが、デッキ周辺は大胆に加工されています。とりあえず飛び出た自作チャンバーは外して展示します(笑)

シリンダー周りは手組みのまま途中放棄で腰下の状態は分かりません。なんとも可哀そうですが、できれば復活させてやりたいです。とりあえずバラしてチェック開始です。]]> magu7 freeride.blog.shinobi.jp://entry/280 2026-02-22T20:24:53+09:00 2026-02-22T20:24:53+09:00 プラグ交換で調子良くなったと思っていたら、またまたエンジンがかからなくなりました。セルやキックを頑張っていると、なんとか始動しますがチョークが効いていないようでエンストしてしまいます。

キャブの周りには硬化したエアクリーナーや配線が絡み合っています。ヒートガンで温めながら優しく取り出しました(笑)


オートチョークの構造はシリンダーの熱を利用した仕組みになっています。


さて、キャブを開けてみると、フロート室内の３分の１ほど泥のようなものが溜まっていました。タンクのサビなのでしょうか？泥のせいでオートチョークへの通路が塞がっていました。

せっかくなのでキャブを超音波洗浄してみました。


ついでに燃料フィルターをセットして詰まり予防しておきます。

　
久々に一発始動しました！アイドリングも安定しています。

このあとワックスがけして収納しました！
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