９０エンジン始動②
2009.05.13 Wednesday 23:12 | シャリーＣＦ５０Ｚ
相変わらずグズりっぱなしの９０エンジンです。
前回に引き続き♯７５と♯７２を試してみましたが、キャブからバックファイアします。
♯７２でエンジンが始動しましたので、しばらくスロットルをホールドしてみると、アクセルにはついてきますが排気音は甲高く燃料が薄い感じです。スロットルを戻すとエンストしてしまいました。
これ以上メインジェットを下げても意味がないので、吸気側を再チェック。
マニはモンキー用の短いタイプに角度変更アダプターを付けているのですが、外してみるとガスケットがガソリンでベタベタ。若干エアーがかんでいるのかもしれません。
接続箇所が少ない分エアー漏れのリスクを下げられるので、元々使っていたマニに戻すことにしました。
そのままでは取り付けられないので、ボディと干渉する部分を削り、ネジも六角スパナで締めるタイプに変更しました。
今度は♯７２から順に上げていきます。
マニ交換でアイドリングが若干続くようになりましたが、変化もそれだけで結局♯８５までバックファイアは改善されないままでした。
その後、PC１８（♯９５）を組んでみるとアイドリングが続くようになりましたが、始動性の悪さは変わりません。
いよいよ手詰まりっぽくなってきましたので、一旦中断してじっくり考えてみます。足の休養も必要ですし（笑）
前回に引き続き♯７５と♯７２を試してみましたが、キャブからバックファイアします。
♯７２でエンジンが始動しましたので、しばらくスロットルをホールドしてみると、アクセルにはついてきますが排気音は甲高く燃料が薄い感じです。スロットルを戻すとエンストしてしまいました。
これ以上メインジェットを下げても意味がないので、吸気側を再チェック。
マニはモンキー用の短いタイプに角度変更アダプターを付けているのですが、外してみるとガスケットがガソリンでベタベタ。若干エアーがかんでいるのかもしれません。
接続箇所が少ない分エアー漏れのリスクを下げられるので、元々使っていたマニに戻すことにしました。
そのままでは取り付けられないので、ボディと干渉する部分を削り、ネジも六角スパナで締めるタイプに変更しました。
今度は♯７２から順に上げていきます。
マニ交換でアイドリングが若干続くようになりましたが、変化もそれだけで結局♯８５までバックファイアは改善されないままでした。
その後、PC１８（♯９５）を組んでみるとアイドリングが続くようになりましたが、始動性の悪さは変わりません。
いよいよ手詰まりっぽくなってきましたので、一旦中断してじっくり考えてみます。足の休養も必要ですし（笑）
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