Sクランクエンジンの発電不足を解消！その②
2010.10.31 Sunday 22:06 | 小技編
前回の仮説を検証するために、ヘッドライトのON/OFFスイッチを付けてみました。
プチツーで約１００ｋｍほどお供しましたが、残念ながらバッテリーの電力は消耗していたようです。
帰宅まで電池切れになることはなかったようなので、チョットは効果があったのかもしれません。
しかし、根本的な解決には至りませんでした。
やはりコイルの細工が必要なようです。
手持ちの70エンジン(Lクランク）を確認すると、コイル単体の大きさは変わらないみたいです。
ジェネレーター一式は流用できませんが、コイルのみなら流用できそうです。
取り付け寸法は変わらないと思いますので、厚みさえ合えばうまくいくと思います。
プチツーで約１００ｋｍほどお供しましたが、残念ながらバッテリーの電力は消耗していたようです。
帰宅まで電池切れになることはなかったようなので、チョットは効果があったのかもしれません。
しかし、根本的な解決には至りませんでした。
やはりコイルの細工が必要なようです。
手持ちの70エンジン(Lクランク）を確認すると、コイル単体の大きさは変わらないみたいです。
ジェネレーター一式は流用できませんが、コイルのみなら流用できそうです。
取り付け寸法は変わらないと思いますので、厚みさえ合えばうまくいくと思います。
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